Aivan aluksi tulostin ohjeen ja katsoin minkälainen oli tehtävänanto.
Kytkimen purkamisen aloitin ottamalla irti koko laatikon:
Starttia minun ei tarvinnut irroittaa koska se oli jo valmiiksi irti.
Tässä on kuva painelaakerista, siirtohaarukasta ja kytkinakselista:
Seuraavaksi irroitin kytkinasetelman vauhtipyörästä:
Nyt on kytkinasetelma irti ja sen alta paljastuu kytkinlevy:
.jpg)
Tässä on kuva painelaakerista:
Seuraavaksi etsin kytkimen keskitystyökalun:
Hienot ohjeetkin oli mutta tekstistä en ymmärtänyt mitään:
Nyt on kytkin keskitetty ja se on valmiina asennettavaksi:
Kun kytkin on keskitetty ja asetelma on pultatty kiinni niin voidaan laittaa laatikkokin paikoillen. Ja nyt on homma valmis.
Kytkimen tehtävä lyhykäisyydessään:
Kiinni ollessaan kytkin siirtää moottorin tuottaman voiman vaihdelaatikkoon ja sieltä vetäville renkaille.
Auki ollessaan kytkin irroittaa kampiakselin pyörivän liikkeen vaihdelaatikosta jolloin autolla on mahdollista vaihtaa vaihdetta tai pysähtyä.
Kytkintä ohjataan kytkinpolkimella joka on yhteydessä kytkimeen nesteen tai vaijerin välityksellä. Lähtötilanteessa kun poljin on vapaana yläasennossaan on kytkinlevy puristunut vauhtipyörän ja paineasetelman väliin. Tällöin moottorilta tuleva liike välittyy kytkimen välityksellä vaihteistoon ja vaihtesistosta vetäville pyörille.
Kun poljin painetaan alas, vapautuu kytkinlevy puristuksesta ja moottorista tuleva voima ei välity eteenpäin jolloin vaihteen vaihto on mahdollista.
Vaihteistoöljy:
Vaihteistoon laitetaan öljyä joka on tarkoitettu kyseiselle vaihteistolla eli öljyä mitä valmistaja suosittelee. Koska vaihteistoöljyn tulee kestää kovia oloja on hyvä noudataa suositeltujen öljyjen käyttöä.
Työ oli mukava tehdä ja se onnistui ongelmitta.
Työturvallisuudessa tulee huomioida turvakengät ja suojahaalari.
Ei kommentteja:
Lähetä kommentti